汽车是由大量的零部件组成，包含有发动机配件、制动系配件、汽车灯具、汽车外饰等，有五金制品，也有塑料制品。零部件在生产过程中需要将其进行表面处理——工件预处理和喷漆（涂装）处理，而它们也是汽车零部件生产废水的主要来源。今天依斯倍小编为大家分享汽车零部件生产废水处理方案是怎样的。

由于喷漆（涂装）所用的漆类产品会由高分子树脂、乳化油、表面活性剂及有机溶剂等物质组成，而喷漆（涂装）工序产生的废水自然而然的含有这些物质，也就成为汽车零部件生产废水主要含有的污染物，成分复杂且难生物降解；

汽车零部件生产废水排放无明显规律，排放出的喷漆（涂装）废水更是如此，导致废水的水质、水量变化大，容易对废水处理系统造成冲击，需要足够大的调节池；

工业废水的处理方法有物理法、物化法以及生物法，而采取单一的废水处理方法是难以做到出水达标，且处理的费用很高，因此我们处理汽车零部件生产废水是由这3种方法结合进行。常用的处理工艺为调节池-反应池-沉淀池-气浮池-厌氧生物处理-好氧生物处理-二沉池-深度氧化，做到达标排放。

如果将汽车零部件生产废水回用的话，需要增加相应的膜处理工艺。常用的汽车零部件生产废水方法还有这些：

混凝气浮：混凝气浮可以分为加药区、反应区以及气浮区。加药区为自动加药，汽车零部件生产废水会使用到氢氧化钠、PAC、PAM等药剂；反应区有混凝和絮凝，进水与混凝剂通过机械搅拌混合，并在混凝区内进行水力扩散，进水中胶体颗粒脱稳，脱稳后的颗粒只需少量的絮凝剂便能形成稳定的矾花。气浮区是将絮凝阶段形成的矾花将附着在微气泡上，并被气泡带到水面，实现固液分离。

厌氧生物处理：水解酸化是厌氧反应的前两个阶段，它是把难降解的高分子物质通过水解酸化中产酸细菌，分解成低分子、溶解性、可生化性强的物质，好氧菌作进一步分解创造有利条件。在处理汽车零部件生产废水是可将其难生物降解有机物进行分解，提高可生化性。

好氧生物处理：水解酸化和接触氧化是很常用的组合。经过水解酸化的废水进入接触氧化池，废水与生物膜在接触过程中，水中的有机物被微生物吸附，氧化分解和转化为新的生物膜，从填料上脱落的生物膜随废水进入沉淀池去除，使废水得到净化。

以上内容就是依斯倍环保小编分享汽车零部件生产废水处理方案是怎样的，如果对于工业废水还有其他相关问题，欢迎咨询依斯倍，专业的工业废水处理团队为您答疑解惑。